大功率太陽能LED路燈光源在成為照明產品前，一般要進行兩次發光設計。把LEDIC封裝成LED光電零組件時，要先進行一次光學設計，一般來說，材質用的是硅膠透鏡，以解決LED的出光角度、光強、光強分布、光通量大小、色溫的范圍與分布。這就是所謂的一次發光設計。二次發光設計是針對大功率LED照明來說：一般大功率LED都有一次透鏡，發光角度為120度左右，一般材質是PMMA的。二次發光就是將經過一次透鏡后的光再通過一個發光透鏡改變它的光學性能。

　　我們必須清醒的認識到，一次發光設計是二次發光設計的基礎。只有一次發光設計封裝設計合理，能夠保證每個LED發光零組件的出光品質，才能在一次發光設計的基礎上進行二次發光設計，以保證整個發光系統的出光品質。簡單地說，一次光學設計的目的是盡可能多的取出LED芯片中發出的光。二次發光設計的目的則是讓整個燈具系統發出的光能滿足設計需求。

　　在現在這個時代飛速發展、重視環保的社會下，太陽能LED路燈進入到人們的視野，太陽能越來越被人們所重視，二這兩者的結合，讓LED太陽能路燈在城市化發展的帶動下也如雨后春筍般崛起，但由于其成本高導致很多用戶在選擇路燈時，寧愿選擇低成本的、質量偏差，這很可能會有路燈欠壓，尤其是陰雨天無法正常照明的現象出現。

　　下面我們就來認識一下太陽能路燈專用控制器。

　　首先，路燈控制器是通過電磁、智能化、數據控制，實現工作電流與亮度需求的結合，其主要采用進口元器件，使產品工作更安全，為用戶提供更安全和有性能的服務，可分為防水控制器和不防水控制器。

　　太陽能LED路燈控制器的蓄電池為12V，并具有充滿斷開和回復鏈接功能，同時，考慮到電池的工作溫度特性，在不同環境下，控制器需具備溫度補償的功能，對蓄電池設置合理的充電電壓，預防過充電或者欠充電導致的電容量過早下降甚至報廢，因此我們在標準中規定溫度系數為-3~7mv/℃。為了避免控制器空載時繼電器處于吸合狀態，必須考慮驅動電流較大的控制元件與電路工作之間的邏輯關系，和各部分電路的配置電流調節到在保證電路正常使用的基礎上的最小值，并且在選擇控制元件是盡量選擇驅動電流較小的。另外還要保證控制器充電放電的電壓不能超過系統額定電壓的5%。